クリス・フルームの2013年ピナレロ vs ジョナス・ヴィンジガードの2023年サーヴェロ

Aug 14, 2023

10 年の歳月を経てツアーで優勝した 2 台のバイクを詳しく見る

このコンテストは終了しました

リアム・ケイヒル著

公開日: 2023 年 7 月 25 日午後 5 時 30 分

男子ツール・ド・フランスが再び終わりを迎え、ライダーたちはパリの暖かい太陽の下、シャンゼリゼ通りに到着した。

しかし、ジョナス・ヴィンジガードの勝利の話題が沈静化するにつれて、私たちはちょうど10年前にクリス・フルームが優勝した100周年記念エディションについて考え始めました。

多くのものは同じに見えるかもしれませんが、ツアー優勝バイクは 2013 年から 2023 年にかけて大きく変わりました。

先進的なエアロ形状や統合されたコックピットから、チューブレス タイヤや 1x まで、ツール ド フランス チャンピオンのバイクがフルームのピナレロ ドグマ 65.1 Think2 からヴァンジェガードの Cervélo S5 および R5 に至るまでどのように進化したかを詳しく見てみましょう。

プロサイクリング技術の観点から、ほぼすべてに影響を与える主な焦点の変化は空気力学です。

確かに、フルームのようなライダーは2013年に自分のバイクにエアロ改造を施していたが、彼らの努力は主に平坦なステージ用に少し深めのホイールを取り付けることに限られていた。

一方、Vingegaard のバイクは両方とも抗力を減らすように最適化されているので、彼のフレームを見てみましょう。

フルームはピナレロ ドグマ 65.1 Think2 フレームのみに限定されていましたが、ヴィンジガードは山岳用に Cervélo R5 と、より速い日用に Cervélo S5 を切り替えました (ツール チャンピオンの慣例である、最終ステージ用のバイクのイエロー エディションを含む) – フルームは 2013 年に含まれます）。

R5 には、後で説明する一体型ハンドルバーなどのエアロディテールが依然として組み込まれていますが、その形状ははるかに伝統的であるため、ここでは S5 に焦点を当てます。

S5 は、全体に深く切り取られたエアロフォイル チューブの形状と、Cervélo の革新的な V 字型ステムを備え、風を切るように完全に最適化されています。

S5 のデザインには、Cervélo P5 タイム トライアル バイクの明確なエコーさえあり、空力効率への重点を強調しています。

シートチューブは光が通過するのにかろうじて十分なスペースを残して後輪を包み込み、前部のヘッドチューブと一体型フォークは空気の流れをスムーズにするために彫刻されています。

一方、フルームの2013年ドグマは、トップチューブに直接流れ込むシートステーとともに、チューブ形状のエアロプロファイリングがはるかに少ないことが特徴でした。 ステーの落下は見当たりませんでした。

ヴィンジガードの S5 フレームほど速くはないかもしれませんが、その波打つドグマのシルエットは、チーム スカイがツアーを支配していた時代を象徴しています。

それ以来、ドグマはエアロに少し改造を加えましたが、ピナレロは依然としてチーム イネオス グレナディアーズに、すべてのロード ステージに対応するドグマ F のバイクを 1 台だけ提供しています。

ディープカーボンホイールはどんなバイクでも速く見えるようにしますが、メーカーは 2013 年以来、スピードを最大限に引き出すためにフープを開発してきました。

フルームはシマノのデュラエースホイールのチューブラーバージョンを使用しました。

高山の日には、フルームは 1,100g の C24 ホイールセットを使用して、バイクの重量を UCI の最小重量制限である 6.8kg にできるだけ近づけました。

彼は深さ 35mm の C35 ホイールセットのオプションもありましたが、主に、より速い日のために深い C50 ホイールセットに切り替えました。 これらは、当時の細いチューブラー タイヤに適合するように設計された保守的なリム設計を特徴としていました。

いくつかの点では、あまり変わっていません。 ビルバオの起伏に富んだ序盤ステージで、ヴィンジガードが重量を抑えるために S5 に幅 24mm のチューブラー タイヤ セットを使用しているのを見ました。 重量ウィニーイズムはまだプロサイクリングから完全には消えていません。

しかし、Reserve は Jumbo-Visma のホイールスポンサーであり、Vingegaard はその後、同ブランドの 40/44 ホイールセットと Corsa Pro TLR または Vittoria のタイムトライアル専用 Corsa Speed TLR G2.0 チューブレス タイヤに切り替えました。

リザーブのインナーリム幅 25mm は、今日のロードバイクホイールがいかに幅広であるかを示しています。 フルームのホイールは外側の幅がそれほど広くなく (24mm)、後で説明するように、今日のホイールはほとんどがチューブレスです。