過去 10 年間のロードバイク技術革新トップ 10

Aug 17, 2023

私たちのバイクは 10 年前と似ているかもしれませんが、多くのことが変わりました。

ジュニアライター

心を10年前に戻してください。時は 2013 年です。ロンドンオリンピック後の自転車に関する話題は日に日に高まっています。タデイ・ポガチャルはまだ14歳。そして「twerk」と「selfie」という単語は辞書に追加されたばかりでした。昨日のことのように感じるかもしれませんが、多くのことが変わりました。

この数年で、私たちが乗るバイクは飛躍的に進歩しました。すべてが軽量になり、よりエアロになりました。自転車はより快適で信頼性が高くなります。データはより正確で、より安価に入手できます。トレーニングはより具体的かつ効率的になりました。そしてもちろん、砂利は砂利になりました。

しかし、過去 10 年間で最も重要な 10 の技術革新は何でしょうか? GCN 常駐のテクノロジーオタク、Jon Cannings の協力を得て、過去 10 年間の最も重要な開発のリストをまとめました。

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現代のグラベルバイクは軽くて丈夫で多用途です

10 年前にドロップバーロードバイクでオフロードに乗ったとしたら (ベルギーの泥だらけの野原でレースをしていたわけではありません)、人々はあなたが道に迷ったと思うでしょう。今では、フルカーボンバイクが車道に沿ってぶつかっていくのを見て、目を丸くする人は誰もいません。

この文化の変化に対して、私たちはグラベルバイクに感謝しています。ディスクブレーキ、分厚いタイヤ、サスペンションのタッチでロードバイクとマウンテンバイクの間の橋渡しをすることで、最も伝統的なロードライダーさえも滑走路から遠ざけ、深刻になりがちなバイクの世界に待望の楽しさを注入しました。ロードサイクリング。

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ディスクブレーキはより強力でより安定していますが、それでも意見の分かれるところです

2013 年当時、ディスクブレーキはマウンテンバイク、そしておそらく奇妙なシクロクロスバイクに搭載されていました。彼らをロードバイクに乗せるのは安全ではなく、不必要で、まったくばかげていると考えられていました。ディスクはUCIロードレースでは禁止されており、シクロクロスレースでは合法化されたばかりだった。

しかし、最近では、ほとんどの優れたロードバイクでは油圧ディスクブレーキがデフォルトになっています。現時点では、（ほぼ）誰もが、制動力の向上、信頼性の向上、雨天時のパフォーマンスの向上に同意します。

しかし、それだけではありません。ディスクブレーキは自転車設計の可能性を広げ、ホイールサイズの交換、珍しいチェーンステーとシートステーの設計、幅広のタイヤを可能にしました。

油圧ディスクブレーキもスルーアクスルをもたらしました。そのため、薄っぺらいクイックリリーススキュワーの代わりに、自転車のホイールがフレームにしっかりとボルトで固定されるようになり、剛性と安全性が向上しました。

最後に、私たちはディスクブレーキを愛用しています。なぜなら、カーボンホイールを一年中使用できるからです。リムブレーキは制動面を摩耗させるため、リムブレーキカーボンホイールは、特に悪天候で使用した場合、耐用年数が驚くほど短くなってしまいました。しかし、リムからブレーキが取り外されたので、一年を通して最高のホイールを使用できない理由はありません。

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ロードバイクでは 32mm タイヤがますます一般的になりつつあります

私たち全員が 120psi まで空気圧を上げた 23mm タイヤでカタカタ音を立てて走り回っていたなんて信じられますか? それは、当時のサイクリングにおいて一般的ではあったものの、必ずしも正しいわけではない論理が、細いタイヤのほうが回転が速いと教えていたからです。

実際、幅が広くて柔らかいタイヤは、より快適でより高速です。誰が考えたでしょうか？しかし、問題がありました。チューブ付きタイヤの空気圧を低くして走行した場合、ピンチパンクは避けられませんでした。

ありがたいことに、マウンテンバイクの世界には、チューブレスタイヤという別の解決策がありました。インナーチューブを取り外し、リムとタイヤの気密性を高め、シーラントを注入することで、インナーチューブなしでタイヤを走行させることができました。パンクは解消され、実際、ほとんどのパンクも解消されました。

チューブレスタイヤには他の利点もありました。タイヤのゴム変形が少なくなり、転がり抵抗が向上し、タイヤの「感触」が向上しました。チューブがなければ、タイヤはより柔軟になり、路面からの騒音をよりよく吸収します。

ロード用チューブレスの初期のバージョンを使用した人なら誰でも、このテクノロジーがここ数年で大きく進歩したと言うでしょう。チューブレスタイヤをリムに取り付けることはかつては不可能に近く、タイヤを取り付けるには工業用グレードのコンプレッサーと果てしない忍耐が必要でした。現在では、インテリジェントなデザイン、フックレスリム、改良されたテクノロジーにより、チューブレスタイヤをリムに簡単に装着できるようになりました…ほとんどの場合。